Le cadre et la biellette supérieure ont été conçus avec une fibre de carbone haut-de-gamme et une résine maison fabriquée au sein des usines Giant. La construction monocoque artisanale les rendent extrêmement légers, rigides et confortables ( 39% de rigidité supplémentaire sur le triangle arrière comparée à la génération précédente).
Economisez 2 500 €
{{ item.Quote }}
Reign
Advanced Pro 0
Original price: 10 000 € 12 500 €
Dont 28,00 € d'éco-participation
En raison de l'inventaire annuel de fin d'année à l'entrepôt, mardi 17 décembre sera le dernier jour pour passer commande et être livré avant Noël. Afin d'être sûr de commander la bonne taille, n'hésitez pas à confirmer celle-ci avec votre Giant Store.
Ce tout nouveau châssis en composite est conçu pour être solide, léger et rapide pour les athlètes enduro professionnels de chez Giant. Un nouveau réglage de suspension a été développé, testé et éprouvé en course au plus haut niveau. Une plus grande ajustabilité vous permet d’appréhender les sentiers techniques avec aisance.
Facteurs Clés de Performance
Des suspensions faites pour la course
Une nouvelle suspension arrière Maestro avec un plus grand débattement (160mm) a été développée et testée sous les conditions extrêmes des Enduro World Series. Les amortisseurs ont une course plus longue (62,5 mm contre 60mm sur la génération précédente). La biellette supérieure en composite Advanced Forged ajoute de la rigidité et diminue le poids global.
Géométrie ajustable typée enduro
La géométrie du cadre peut être ajustée à travers 3 positions selon votre style de pilotage et le type de terrain. Vous pouvez choisir un angle de 63,5 / 63,9 ou 64,2 degrés pour le tube de direction et un angle de tube de selle correspondant de 78.3, 78.7 ou 79 degrés. Ainsi, le drop du boitier de pédalier sera de 35, 30 ou 25mm.
Choix de la roue arrière
Les pilotes peuvent choisir d’associer la roue avant de 29 pouces avec une roue arrière de 29 ou 27,5 pouces. Celle de 29 pouces offre plus de stabilité tandis que celle de 27,5 permet un pilotage plus agile. Le changement se fait facilement et rapidement.
POINTS IMPORTANTS
Ce cadre entièrement en carbone est conçu avec une géométrie dédiée aux compétitions d’enduro. Son ajustabilité vous permet d’adapter sa configuration grâce aux 3 positions du flip chip. Autre nouveauté, la possibilité de choisir entre une roue arrière de 29 pouces ou de 27,5. Ce montage “mullet” raccourcit la longueur des bases et diminue le reach, donnant au vélo un surplus de vivacité sur des terrains agressifs. La nouvelle suspension Maestro a un débattement arrière de 160mm, associée à une fourche de 170mm. Le nouvel espace de stockage placé dans le tube diagonal permet d’emporter le nécessaire lors de vos sorties.
1
Composite Advanced
2
Suspension Maestro
4 pivots stratégiquement placés et deux biellettes fonctionnent ensemble pour créer un point de pivot flottant unique. Ce dernier permet au système de suspension d’être le plus actif, efficace et indépendant possible.
3
Advanced Forged Composite
Une pièce d’orfèvrerie. Un moulage à haute-pression est utilisé pour produire le composite Advanced Forged de la biellette supérieure. Cela la rend plus légère, plus rigide et plus solide que l’aluminium ce qui améliore les performances globales du vélo.
4
Géométrie ajustable typée enduro
La géométrie du cadre peut être ajustée à travers 3 positions selon votre style de pilotage et le terrain. Vous pouvez choisir un angle de 63,5 / 63,9 ou 64,2 degrés pour le tube de direction et un angle de tube de selle correspondant de 78.3, 78.7 ou 79 degrés. Ainsi, le drop du boitier de pédalier sera de 35, 30 ou 25mm.
5
Choix de la roue arrière
Les pilotes peuvent choisir d’associer la roue avant de 29 pouces avec une roue arrière de 29 ou 27,5 pouces. Celle de 29 pouces offre plus de stabilité tandis que celle de 27,5 offre plus de maniabilité ce qui permet un pilotage plus agile. Le changement se fait facilement et rapidement.
6
Technologie Boost
L’espacement plus important des moyeux (110mm à l’avant / 148mm à l’arrière) augmente la rigidité des roues et donc le contrôle mais agrandit également le dégagement des pneus et améliore la ligne des chaînes pour une transmission aux performances optimales.
7
Amortisseur Trunnion
Ce nouvel amortisseur a un ratio de suspension plus bas ce qui améliore l’efficacité du pédalage et du freinage. Il abaisse également le centre de gravité et des bases de chaîne plus courtes ce qui améliore la prise en main, l’ascension et l’agilité.
8
Stockage intégré
Le nouvel espace de stockage intégré au tube diagonal garantit une capacité de stockage suffisante pour transporter votre alimentation et vos éléments essentiels.
9
PowerCore
La zone de pédalier présente un design entièrement intégré de 92mm de large. Les bases asymétriques offrent une rigidité supplémentaire sur la partie motrice et de la stabilité sur la partie non-motrice.
10
La technologie éprouvée de Giant en matière de tube de fourche. Conçus pour offrir une performance précise de la direction avant, les roulements surdimensionnés du jeu de direction (1 ½ inférieur et 1 1/8 supérieur) et le tube de direction conique fonctionnent conjointement pour offrir une rigidité optimale de la direction.
11
Roues Giant Tubeless
Les roues et les pneus Giant tubeless améliorent l’efficacité, le confort et le contrôle.
Technologies
Advanced Composite
Le matériau en fibres de carbone haute performance de Giant nous permet de fabriquer ce kit cadre au sein de notre propre usine de composite. Grâce à des techniques de fabrication et matériaux de pointe, les cadres en composite Advanced bénéficient d’un maximum de rigidité et de confort tout en étant particulièrement légers.
Advanced Forged Composite
Processus de moulage de pointe sous haute pression permettant de produire des composants en fibres de carbone de forme complexe plus légers, rigides et résistants que des composants similaires en aluminium.
Suspension Maestro
Quatre points de pivot stratégiquement positionnés et deux biellettes travaillent ensemble pour créer un point de pivot flottant, pour un système de suspension actif, efficace et indépendant.
OverDrive
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Giant rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
Flip Chip - Maestro 3
Cette technologie permet aux pilotes d’ajuster rapidement la géométrie et de choisir la taille de la roue arrière (29 ou 27,5 pouces) selon leur style de pilotage et le terrain. Elle est disponible sur les vélos équipés de la suspension Maestro. L’ajustement modifie les angles du tube de selle et du tube de direction et la hauteur du boitier de pédalier. La taille de la roue arrière dépend de la position du flip chip située sur la biellette supérieure.
Guide des tailles et géométries
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec votre revendeur pour confirmer ces informations.
- S
- 163 cm5’4”
172 cm5’8”
- M
- 171 cm5’7” 180 cm5’11”
- L
- 179 cm5’10” 188 cm6’2”
- XL
- 187 cm6’2” 198 cm6’6”
| S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|
| LOW | MID | HIGH | LOW | MID | HIGH | LOW | MID | HIGH | LOW | MID | HIGH | ||
| A | Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 40015,7 | 42516,7 | 45017,7 | 47518,7 |
| B | Angle de tube de selle (degrees) | 78,3° | 78,7° | 79,0° | 78,3° | 78,7° | 79,0° | 77,3° | 77,7° | 78,0° | 77,3° | 77,7° | 78,0° |
| C | Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 55621,9 | 55521,9 | 55521,9 | 58723,1 | 58623,1 | 58523 | 62024,4 | 62024,4 | 61924,4 | 65225,7 | 65225,7 | 65125,6 |
| D | Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1003,9 | 1054,1 | 1154,5 | 1204,7 |
| E | Angle du tube de direction (degrees) | 63,5° | 63,9° | 64,2° | 63,5° | 63,9° | 64,2° | 63,5° | 63,9° | 64,2° | 63,5° | 63,9° | 64,2° |
| F | Déport de fourche (mm) (inch) | 441,7 | 441,7 | 441,7 | 441,7 |
| G | Trail (mm) (inch) | 1405,5 | 1385,4 | 1355,3 | 1405,5 | 1385,4 | 1355,3 | 1405,5 | 1385,4 | 1355,3 | 1405,5 | 1385,4 | 1355,3 |
| H | Empattement (mm) (inch) | 121447,8 | 121347,8 | 121247,7 | 124649,1 | 124549 | 124449 | 127150 | 127050 | 126950 | 130451,3 | 130351,3 | 130251,3 |
| I | Longueur des bases (mm) (inch) | 44517,5 | 44317,4 | 44217,4 | 44517,5 | 44317,4 | 44217,4 | 44517,5 | 44317,4 | 44217,4 | 44517,5 | 44317,4 | 44217,4 |
| J | Drop du boitier de pédalier (mm) (inch) | 351,4 | 301,2 | 251 | 351,4 | 301,2 | 251 | 351,4 | 301,2 | 251 | 351,4 | 301,2 | 251 |
| K | Stack (mm) (inch) | 62724,7 | 62424,6 | 62224,5 | 63224,9 | 62924,8 | 62624,6 | 64125,2 | 63825,1 | 63525 | 64525,4 | 64225,3 | 63925,2 |
| L | Reach (mm) (inch) | 42616,8 | 43016,9 | 43417,1 | 45618 | 46018,1 | 46418,3 | 47618,7 | 48018,9 | 48419,1 | 50619,9 | 51020,1 | 51420,2 |
| M | Hauteur en statique (mm) (inch) | 72028,3 | 72428,5 | 72928,7 | 73528,9 | 73929,1 | 74429,3 | 75129,6 | 75629,8 | 76029,9 | 74629,4 | 75129,6 | 75629,8 |
| N | Largeur de cintre (mm) (inch) | 80031,5 | 80031,5 | 80031,5 | 80031,5 |
| O | Longueur de potence (mm) (inch) | 401,6 | 401,6 | 401,6 | 401,6 |
| P | Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 | 1706,7 |
| Q | Diamètre des roues | 29" | 29" | 29" | 29" |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.